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传化智联执行总裁陈坚:要做“基业长青”的产业百年老店

时间:2018-07-31    点击: 次    来源:美通社    作者:佚名 - 小 + 大

    传化集团创立于1986年,在浙江是与鲁冠球的万向集团和宗庆后的娃哈哈集团一样的老资格和老大哥企业,其创立至今已横跨32年的时光。而整个中国互联网的历史是从1987年中国人发出史上第一封电子邮件开启的。也就是说传化一家公司的历史就长过整个中国互联网的历史。

互联网从诞生开始就一直处在快速成长裂变的过程之中,往往七年就是一代人。如今整个互联网行业都走向了人口红利消失殆尽的至暗时刻——2018年,对于永远在快速增长和蒙眼狂奔的互联网行业来说,或许已经到了慢下脚步来思考如何实现基业长青的时候了。

出生于1975年的坚叔,在传化工作已有19年,历任过传化集团董事长办公室主任、传化集团董事长助理、上海传化投资控股集团副总裁、浙江传化生物技术有限公司总经理等职务,现任职务为:传化智联执行总裁。坚叔是绝对的老资格,也是传化发展历史最合适的讲述者。

近日,传化智联执行总裁陈坚(坚叔)在一次对外交流中,就传化如何实现基业长青’”这一话题与业内专家进行深度探讨。

传化智联执行总裁陈坚

 

01

坚叔看来:互联网是过往十年突然兴起的一种暴富模式。很多人深深沉溺于这种时髦和突然的成功。但事实上,很多以用户补贴为主的互联网模式的本质是依靠亏损不断做高估值的击鼓传花游戏,最终谋求上市再回头由股民买单。这样的模式并没有真正地为行业带来变化,因而称之为:流氓互联网模式。

坚叔不否定互联网模式的意义,也不否定如阿里巴巴这样的公司通过解决信息的不对称来最终解决商品流通业原有的脏乱差状态。但坚叔强调,我们需要清楚认知自身的边界,坚决不做流氓互联网模式,因为一旦我们随大流并执迷于这种时髦,执迷于这种突然暴富式的成功,往往会错过整个时代的脉络。

坚叔认为:时代的脉络,一曰:先进的技术,一日:合作的进步,一曰:产业的深耕。先进的技术是提升效率的手段,这其中包括互联网技术,但更核心的价值是对行业的深入理解,对产业结构和产业效率的改造,以及对合作机制的创新。不同的行业整合所遇到问题不尽相同,破局之法亦不相同。通过简单粗暴地消除信息不对称、消除中间环节,通过资本市场运作进行市场价格补贴等手法适合部分行业,但很难解决更复杂的行业问题。

作为一家立志于成为百年老店的企业,传化明白,依托先进的技术优化行业效率仅是一方面,但把目光放到更长的时间段里来看,对产业本身的专注才是得以百年立身的根本所在。 

 

02

结合传化过往的历史,坚叔所说的先进的技术,合作的进步,产业的深耕所对应的结果是:基于产业的经营胆略,基于技术前沿的行业解决方案,及解决复杂利益格局的合作模式。

首先说基于产业的经营胆略。传化最早从做液体皂起家,而后涉足农业,并跨界到物流行业。短短几年间,公司从一家化工企业变为横跨化工、物流、农业、科技城、投资的大集团。这期间的几次跨越从细节来看都是豪赌,区别于公司日常朴实低调的作风,这背后体现的是传化敢于迎接挑战与风险的经营胆略。

其次,公路港模式的提出对于整个物流行业而言是更高级和更具技术含量的行业解决方案。传化公路港最初通过跨区域物流信息交易方式,突破了空间限制,让各地物流商家的货运信息异地同步发布,既能让异地众多的货运司机实时查询,也能让货主充分选择、自由洽谈交易,解决了传统物流资源零散、交易环节闭塞、信息集聚度不高的问题,既整合了各地物流资源,又扩大了集约化经营范围。

依托线下实体平台网络,传化同步打造线上一体化信息指挥体系,开展全网范围内的运力采购、运力调度和跟踪监控,以物流信息交易为核心,形成全国公路物流运力一盘棋,实现了对货运车辆的全国统一调度。传化公路港构建了一套全国智能公路港网络化运营体系,形成了全新的公路物流生态。传化公路港的每一个枢纽、基地和节点都将形成以卡车和司机为核心的商圈。以卡车为核心的商圈涵盖运输车辆的维修、年检、汽配等,以卡车司机为核心的商圈则包括餐饮、住宿、购物等,由这两大商圈产生的商业支付与消费金额将数以百万计,形成一个巨大的潜在商业机会。

正是因为公路港项目,传化在物流行业占据了极大的优势,建立起了巨大的价值链。面对过度分散的市场,细碎且复杂繁多的环节,交易链条中站位利益皆不统一的众多角色,难以用平台逻辑来实现的全面管理,各种中间环节不能取消等等,在这样的复杂格局中,引导各方携手共建一套有利于所有人的规则是一个极其困难的课题,也是大部分强调轻而小、专而精的互联网公司所从来不曾面对过的课题。多年来,传化智联衍生出了独特的合作模式及处理复杂问题的综合能力。

20179月,做了一辈子轻资产模式的马云在某次会议中提出:阿里发展到现在这个规模后,不能再一味抵抗重资产模式,当我们再打造基础设施的时候,我们必须转向重资产路线,我们必须投资。事实上,不存在重资产好还是轻资产好的问题,混合策略才是好的,关键在于企业如何找到最符合自身情况且最高效的策略。站在2018年的这个时间点上来看,互联网企业与传统企业正在从不同角度汇入同一条河流。

 

03

时光回溯十五年,国内商界是比较崇尚日本的经营管理理念的,其中有一个代表人物名曰松下幸之助,其经营哲学名曰:水库理论——企业经营应当修建自己身的水库,要通过水库保证企业无论在天旱天晴的时候都拥有一定的水位,最终建立起永续的企业活力,实现基业长青。

传化的经营理念与松下幸之助颇有异曲同工之妙——它们都更重大局和宏观路数,起手就从以战略的角度站到行业的终局之上,先找到整个产业链条上的价值至高点,而后再来描绘占领这个制高点的路线。因此,这套打法往往要么不成,要么从一开始就立于不败之地。

从传化深耕多年的物流产业来看,行业的理想状态是要解决:物流-商流-信息流-资金流-管控流五流皆通的问题,实现一单到底的理想模式。要完成这个产业逻辑,需要的是大量的环节整合,首先自身要拥有别人无可替代的核心能力。

从某种程度来看,传化投入大量的资金来启动公路港项目,和松下幸之助还不知道水在哪里的时候却认定一定要建立水库的理念是一样的,背后是一种超越一般商业计算的智慧。如今,随着电商行业的兴起,大量资本涌入物流行业掘金。但早在十年前,传化就已经扎根行业,通过公路港的设置让自身下沉,成为整个物流行业的底层基础设置之一,任外部资本大水漫灌也与传化无争,反可水涨船高,一步一步向五流皆通和一单到底的行业终局迈进。

1994年,吉姆·柯林斯与杰里·波拉斯提出了「基业长青」的概念。基业长青是众多公司追求的目标,然而企业发展的方式和道路有很多种,但放到更长的时间周期来看,市场最终会奖励那些本本分分做好产品,做好服务,为用户和为行业提供价值的公司。

在过往的二十年,当所有企业都在努力靠向互联网,试图把自己编织为时代弄潮儿故事的时候,坚叔却说,未必有凑这个热闹的必要。传化要做的是隔离外力,用始终保持本分的心态,回归本源,回想当初为何出发,保持时时不忘初心的态度,这样在面临选择的时候将会更简单也更清晰。传化智联深度扎根物流行业,并成为其中的龙头企业,背后深层次的原因是其一直坚守本分,而这种本分表现在「始终围绕物流行业的核心价值打磨产品,并且不那么计较一时的得失」。

当坚叔与传化用这样的态度来审视世界,并坚持自身的价值观,这种本分更多的是对企业价值观的坚守,而绝非古板与固执。当这种坚守被作为一种精神养分,深度植入到企业基因之中,并内化为行为准则,连企业高层元老都在身体力行地坚持的时候,「基业长青」的轨迹正在以传化为代表的中国企业身上显现。

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